當(dāng)我們發(fā)貨時(shí)，許多托運(yùn)人會(huì)問(wèn)這個(gè)問(wèn)題：如何區(qū)分整個(gè)盒子。如何判斷貨物是拼箱還是整箱合適？下面是上海貨代公司森奧國(guó)際的詳細(xì)介紹！

整箱和拼箱

拼箱貨和整箱貨的運(yùn)輸成本在手續(xù)、時(shí)間和成本上都有很大的不同。兩者之間絕不是簡(jiǎn)單的加數(shù)和和諧關(guān)系，如1+1=2.1+2=3，而是1+1>2.1+2>3等奇怪的不等式。拼箱貨比整箱貨的通關(guān)手續(xù)更復(fù)雜，時(shí)間更長(zhǎng)。
 

首先，整箱貨物正好符合出口國(guó)和進(jìn)口國(guó)的海關(guān)檢查。只要出口人和進(jìn)口人提交的文件合理、合法、完整，出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)在辦理相關(guān)手續(xù)并征收相關(guān)稅費(fèi)后，將迅速通關(guān)放行。而且拼箱貨也不會(huì)那么簡(jiǎn)單快捷。只要集裝箱里的貨物有一票貨物的文件出錯(cuò)，出口海關(guān)就不會(huì)放行貨物。因?yàn)槌隹诤ｊP(guān)在允許貨物集裝箱出境之前，必須關(guān)閉出口集裝箱。因此，在同一容器中，任何貨物不通關(guān)，必然會(huì)影響其他貨物的及時(shí)出口和運(yùn)輸。
 

其次，集裝箱貨物遠(yuǎn)不如整個(gè)集裝箱貨物的廣泛和靈活它需要運(yùn)輸公司吸引和合理匹配一些裝運(yùn)港口。目的港口。交貨期。貨物的品種、體積、重量等條件非常適合同一容器的出口貨物。

這無(wú)疑會(huì)給出口商帶來(lái)很多額外的麻煩。根據(jù)上海貨代公司了解中國(guó)政府的有關(guān)規(guī)定，出口貨物必須經(jīng)生產(chǎn)地和出口報(bào)關(guān)地商檢局檢驗(yàn)。若貨物在生產(chǎn)所在地省(自治區(qū).直轄市)所轄范圍內(nèi)的本地報(bào)關(guān)出口，則一批貨物只需辦理一次商檢即可。否則，如果是異地報(bào)關(guān)，一批法定檢驗(yàn)的出口商品必須經(jīng)過(guò)兩次檢驗(yàn)，海關(guān)才能放行。

拼箱貨比整箱貨貴

合理地說(shuō)，這兩筆費(fèi)用不應(yīng)該很高。然而，由于世界各國(guó)和地區(qū)的勞動(dòng)力成本水平差異很大，出口商對(duì)具體差異知之甚少，甚至完全不知道。原來(lái)，在整體一致性的基礎(chǔ)上，將整箱貨物的運(yùn)輸和雜項(xiàng)成本與整箱貨物進(jìn)行比較，加上一定比例的整箱貨物。拆箱費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)非常合理。

拼箱虧艙費(fèi)更高

我們還需要考慮的是，如果貨物不能及時(shí)運(yùn)輸，我們將承擔(dān)相應(yīng)的損失費(fèi)。對(duì)于整個(gè)箱子，船舶公司收取的客艙損失費(fèi)一般為400~500元。由于集裝箱貨運(yùn)代理只能通過(guò)整個(gè)箱子向船舶公司預(yù)訂和操作，成本是固定的。如果機(jī)艙因托運(yùn)人而空置，集裝箱貨運(yùn)代理將損失或大大降低利潤(rùn)，因此貨運(yùn)代理將收取高額的機(jī)艙損失費(fèi)。